僵尸车指的是长时间占用公共道路及其两侧、停车场、住宅小区、绿化带等区域停放，长期无人维护和使用的车辆。

据数据统计，截止到2022年9月份，我国机动车保有量已经达到了4.12亿辆。汽车已经真正走入了千家万户，成为普通家庭的基础配置之一。

但随着机动车保有量的不断增加，对应的僵尸车的身影也时长出现在大众的视野中。本期报废百科与各位小伙伴就说一说僵尸车相关的问题。

僵尸车的来历

常见的一种是车主不知道如何报废或车辆已经不值得报废。虽然不将原车辆报废，新车是没法上牌的，但是很多老车主也许很长时间都只是将车辆交给他人打理，自己已经没有开车的需求，所以干脆就不再管车，将车辆丢弃在路边。

第二种僵尸车有可能是涉案、盗抢又无人打理的车辆，甚至是一些无法合法上路的走私车。随着车辆管理的日益规范化，很多人都没法将非法车辆“洗白”，这些没有合法身份的车也就没法继续上路了。

第三种是比较特殊的情况，比如车辆违章太多，甚至罚款数额超过车辆本身的价值，选择遗弃成为僵尸车。

还有一种情况比较常见在限牌购车的城市，是因为车主为了保住号牌或购车资格而故意“占位”，车开不开反而不重要，只要能保住号牌或购车资格就行。

僵尸车带来的隐患

被遗弃时间的增长，僵尸车大多会经历车牌被偷、车窗被砸、物品被抢等洗劫，最后剩下一副金属的尸骸。

这些被偷盗走的僵尸车配件，如果被不法份子利用，根据《民法典》第一千二百一十五条 盗窃、抢劫或者抢夺的机动车发生交通事故造成损害的，由盗窃人、抢劫人或者抢夺人承担赔偿责任。盗窃人、抢劫人或者抢夺人机动车使用人不是同一人，发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，由盗窃人、抢劫人或者抢夺人与机动车使用人承担连带责任。

另外，如果车主名下的“僵尸车”停在某个地方影响交通或者市容，一旦被举报或直接被交警拖走，身为车主就要承担罚款了。

随着时代的发展，一部分车辆强制报废制度逐步演变为现在的引导性报废制度，只不过需要频繁地对汽车进行车辆年检；对达到报废强制标准的车辆，必须在强制报废规定内，将车辆交给有资质的报废车拆解企业。

对于以上选择正规报废的车主，规避僵尸车带来的潜在风险的同时，还可以根据当地报废相关政策可以得到一笔报废补贴。